חקר של תאונות דרכים עוזר לצמצם את מספר התאונות ולהפחית את נזקיה של תופעה נוראה זו. אך ניתן ללמוד מהנתונים אודות מאפייני התאונות, גם על דברים נוספים. על-מנת לבחון מאילו יישובים מגיעים לירושלים, בדקנו את כלל הנפגעים בתאונות דרכים שאירעו בירושלים בעשור האחרון (2008-2017), לפי יישוב המגורים של הנפגע. עבור כל יישוב מגורים, בדקנו איזה אחוז מהנפגעים תושבי היישוב, שנפגעו בתאונות בכלל היישובים בישראל, נפגעו בתאונות שאירעו בירושלים. אחוז זה מרמז על אחוז התושבים המגיעים לירושלים מאותו יישוב.
היישובים בהם האחוז הוא הגבוה ביותר הם אלו הסמוכים לעיר ממזרח, מדרום ומצפון. כך לדוגמה, 82% מהנפגעים תושבי מעלה אדומים, נפגעו בתאונות בירושלים. שיעורים דומים נרשמו בביתר עילית (81%), גבעת זאב (78%), ואפרת (75%). עבור יישובים אלו ירושלים מהווה מרכז עיקרי בשל מיקומם הגיאוגרפי, ואולי גם בשל אופי האוכלוסייה (לדוגמה, אוכלוסייה חרדית המגיעה לעיר בחגים)
ביישובים הממוקמים מערבית לירושלים האחוזים נמוכים יותר. כך למשל בצור הדסה (68%), מודיעין עילית (51%), ומבשרת ציון (47%). יישובים אלו קשורים לעיר, אך אחוז גבוה יותר מתושביהם מבקרים ביישובים אחרים, למשל לצורך תעסוקה, בילוי, קניות וכולי. מעניין לראות שהאחוז במבשרת נמוך משמעותית מזה שבצור הדסה. ייתכן שהדבר נובע ממיקומה של מבשרת על ציר ירושלים-תל אביב, בנגישות טובה לשתי הערים, זאת בניגוד לצור הדסה.
ישנן פעילויות שבשבילן נוסעים לעיר במשך היום, כגון תעסוקה או קניות, וישנן פעילויות הקשורות לנסיעה לעיר בערב או בלילה, כגון בילוי. מסתבר שלגבי חלק מהיישובים, האחוז במשך היום היה שונה משמעותית מהאחוז בלילה (לאחר שקיעת השמש). הדוגמה הקיצונית ביותר היא של הר אדר, שם עמד האחוז במשך היום על 50%, לעומת 10% בלבד בלילה. נראה שתושבי הישוב מגיעים לירושלים הרבה יותר במשך היום, בעוד שבערב הם נוסעים יותר למקומות אחרים. דוגמאות הפוכות הן למשל מודיעין עילית (43% ביום ו-58% בלילה) או צור הדסה (63% ביום ו-73% בלילה).
מחקר זה הוא אחד הבודדים שהיינו שמחים להפסיק כתוצאה ממחסור בנתונים. עיזרו לנו וסעו בזהירות. חג שמח!
